“金毛犬托運途中死亡”事件，引發人們對寵物托運市場亂象的關注。

　　記者調查發現，隨著“萌寵經濟”的崛起，不少市場主體都開通了寵物托運業務。然而，也存在諸如資質模糊難尋、少見合同約束、避責多維權難等問題。

　　寵物托運公司展示托運過程。

　　包裝完畢准備托運的寵物。

　　電商平台上，寵物托運商家不少。

　　市場

　　價格上千元 空運成首選

　　“全國寵物托運”“愛寵托運，可上門”“寵物托運，全程保姆”……打開搜索網頁、生活服務軟件、二手閑置品平台等，輸入“寵物托運”關鍵詞，很快就會彈出諸多廣告。記者採訪了解到，目前寵物托運主要有航空、鐵路和公路陸運三種渠道，不少廣告中會打出“全程關懷”“不定時視頻/圖片匯報行程”等噱頭，但商家優先介紹的往往卻是無法“不定時匯報”的航空托運。

　　“我們是與機場合作的代理公司。不管哪種渠道托運，寵物檢疫証明是必須要的。如果你沒有，我們幫忙辦。”首都國際機場附近一家寵物托運中心店員介紹說，公司一般是晚上8點半之前上門取寵物，選擇第二天最早出發的航班托運。到達目的地兩到三小時后，客戶在機場就能見到寵物。

　　一隻體重約10斤的普通橘貓，從北京托運至成都，該員工給出的報價是900元。他表示，不同的寵物托運價格不一，主要參考的因素是寵物品種、體重、目的地。“如果是名貴品種價格會更貴。900元中包括航空運輸費、航空箱、上門接寵物、異地地面服務費、有氧艙等費用。”

　　專門的托運公司之外，一些寵物門店也在“兼職”托運業務。青年路附近的一家貓舍，在某軟件中展出的寵物托運價格為一次1580元，團購價950元，且備注每個城市價格不一樣。“寵物多大了？多重？有疫苗本嗎？”在詢問了基本情況后，該店面工作人員表示“隻能走空運。陸運也有，但路程太遠了。”

　　多家航空公司官網上，也有寵物托運的業務告知。在國航官網“寵物托運須知”中，列出了寵物類型、數量限制、証件要求（檢疫証明）等信息。其中明確，“每個裝載小動物的容器總重量（包括其中的小動物以及食物和水的重量）不得超過32kg，否則必須作為貨物運輸”“小動物屬於特殊行李范疇並按特殊行李收費標准計費”。

　　記者調查發現，雖然不少托運公司和商家均表示可提供相對便宜的火車和公路陸運，但在推薦托運方式時，給用戶首推的往往是空運。“新冠肺炎疫情、陸運線路等客觀原因必然是有的。但這個季節溫度太高，陸運或者火車容易加大意外風險，所以推空運的多。”

　　交易

　　資質很模糊 合同更少見

　　多個市場主體“分羹”寵物托運的背后，是市場的龐大紅利。有數據顯示，從2014年至2020年，寵物托運市場規模已從212.5億元增長至548.5億元。專家預計，到2023年有可能突破829億元。然而，在“分羹”紅利之余，野蠻生長的特征也顯現出來。

　　記者以用戶身份分別與幾家寵物托運公司和商家咨詢。其中，一家公司員工表示公司是“與機場合作的代理公司”，另一商家則稱自己是“航空公司下面的代理”。至於公司的其他信息，並沒有更多透露。在“天眼查”輸入這些店鋪展示的托運公司名稱，也很難查詢到公司詳情和資質等信息。而在資質模糊之外，具體交易過程中，也少見合同約定。

　　上班族小小去年從南京托運了愛貓回北京。一開始，她通過網絡選擇了一家寵物托運公司。“跟他們談了很久，整個過程中，都沒有任何的合同和條款約定。”小小說，自己在與寵物機構的交涉中，對方始終沒有主動或明確地提出需要簽訂合同。“后來，我感覺那個寵物托運公司不太行，選擇了直接去聯系航空公司托運。最后我和貓同坐一趟航班回到北京，包括找公司代辦的檢疫証明、機場的打包費、辦手續等，全部下來花了900元左右，很順利。”

　　類似不簽署合同的情況，並不是秘密。

　　“一般都是口頭上的，不會有紙面的約定。因為保証不了百分之百不出意外，所以不能寫在紙上。”青年路附近一家貓舍的店員表示，通過該店托運寵物，並不會有什麼合同協定，主要原因在於任何出行方式都存在一定風險，“隻能說盡力去做好。但我可以保証，不會有什麼空運改陸運的現象。”不僅如此，該店員表示業內同行也有不少這樣的情況，“任何托運公司都保証不了，快遞都有可能損壞呢，何況是一個生命呢？”

　　首都國際機場附近一家寵物托運中心員工也表示，托運寵物沒有合同約定，隻有一個電子運單。“上門時會讓客戶填一個托運書，但那是收集信息用的。辦理完手續后，你可以通過航空公司官網訂單號查詢，那就算是証明。”而在某二手閑置平台上，一位商家表示“不用簽合同”。在多次追問之下，商家才表示可以有電子合同。

　　維權

　　意外多避責 最多賠三千

　　記者調查發現，線下有公司和商家表示不與用戶簽訂合同，線上也有商家制訂了某些“霸道”的避責條款。而如果寵物在托運中真的發生死亡、丟失、患病等意外，用戶維權的過程也十分困難。

　　某電商平台一家寵物托運店，最近一個月月銷量達到“1000+”，累計評論近900條。然而，在該店面的詳情介紹頁面最下方，一則“特別聲明”內容如下：“活體運輸，機場/車站等公交系統要求簽訂意外自負協議才可以辦理托運，我們代辦只是代簽協議，不承擔連帶責任。所以托運過程中，寵物意外傷亡，我們不承擔責任，和醫生做手術前需患者簽署風險責任書一個道理”。在該聲明下方，還加了一句特別提示——“下單前請仔細閱讀，下單即視為認同上述聲明”。

　　記者發現，類似“霸道”條款，在商家中並不少見。除了以上聲明，有商家在介紹中還直接表示“寵物托運隻保証安全，活體運輸死亡后果自負。”

　　不過，在這些“霸道”條款之外，也有公司和商家表示如果寵物發生意外，用戶可以索賠，只是賠償金額不一。某寵物托運機構規定，如果屬於運輸環節直接導致的寵物意外死亡，將按照保險賠付﹔沒有購買保險的用戶，將按照運費退回金額，最高不超過1000元人民幣。

　　“你主要擔心什麼意外呢？丟失是絕對不可能的，沒有出現過。一旦寵物落地接走了，就與本公司無關了。”一家托運公司的員工表示，寵物在空運途中出現意外的幾率比較小。如果真發生了咬傷、死亡等意外，也可以賠償，但最多不超過3000元。“我們公司，所有托運出去的貓都有強制保險，賠償上限金額不超過3000元。你的貓不值錢，最高可能獲賠3000元﹔即使你的貓值3萬元，最多也隻給你賠3000元。”

　　說法

　　監管滯后正逐漸顯露

　　“寵物托運與一般貨物托運相比，最大的特殊性和風險就在於安全。”上海交通委郵政快遞專委會副主任、快遞行業專家趙小敏說。過去，針對寵物採用的托運方法多是寵物+貨物+人的“混搭模式”，極易加大對多方的安全隱患風險。“這幾年，由於盲盒的發展和寵物市場的興起，在寵物托運上，監管規則和制度的滯后性，就逐漸顯露出來了。”

　　趙小敏說，企業一定要拿到檢疫部門的授權且各項資質健全，才能開展寵物托運業務。“承運人要遵守我國的各項法律規定，發貨方不要貪圖價格便宜，走某些非法運輸渠道。”他說，此前發生過運輸特殊動物導致人死亡的案例，因此監管一定要前置，不能等問題發生了才去彌補。

　　四川啟明小動物保護中心負責人喬偉則認為，目前市場上有一些合規開展寵物托運的公司和機構，但亂象也不少。

　　“溫度非常重要，我們每年都會遇到很多動物中暑死亡的案例。建議優先採用空運，不建議長途陸運。同時，一定要選擇正規靠譜的公司。”喬偉還建議，相關政府部門要出台專門規范意見，“比如寵物托運都要用到哪些東西、托運過程中如何保証飲水食物等。現在只是檢疫環節有規范，動物福利方面比較缺乏規范。”